La muralla oeste del Fuerte de San Lorenzo regresa a su ubicación originaria

 

• A lo largo del día de hoy(lunes 6 de mayo) se restituirán los cuatro segmentos en los que se dividió la muralla oeste

• El Metro de Málaga tiene desde 2014 en explotación comercial el 81% de su trazado, correspondiente a las líneas 1 y 2 hasta el Intercambiador de El Perchel-María Zambrano

 

La muralla oeste del Fuerte de San Lorenzo donde se encontraban trabajando la Unión Temporal de Empresas (UTE) Atarazanas, que ejecuta las obras de este tramo del Metro que discurre por la Alameda Principal, inició hoy su restitución ‘in situ’ volviéndola a su posición originaria en la que se encontró durante los trabajos de excavación del suburbano.

Este segmento de muro se extrajó y retiró el pasado diciembre para su conservación, con el objeto de continuar con las labores de construcción del túnel del metro, preservando siempre el estado de conservación del muro perimetral del Fuerte de San Lorenzo, catalogado como Bien de Interés Cultural (BIC).

Tras su extracción, la UTE constructora pudo concluir la losa de cubierta en esta zona a finales de febrero, completándose así esta labor en toda la extensión de la Alameda.

 

Tanto la muralla oeste como la este se consideran Bien de Interés Cultural, pertenecientes a los siglos XVI y XVII

 

A lo largo del día de hoy(lunes 6 de mayo) se van a ir restituyendo los cuatro segmentos en los que se dividió la muralla oeste, cada uno de ellos de 30 toneladas, por lo que se requiere de grúas de gran tonelaje.

Los segmentos de la muralla permanecieron en una nave con las medidas de protección necesarias para su conservación, tapados con lona y depositados en unos recipientes con agua que ayudaron a mantener las condiciones de humedad y evitado cualquier tipo de patologías.

Con esta actuación se termina la intervención arqueológica del metro en la Alameda Principal, ya que anteriormente se realizó la misma operación con la muralla este, es decir, su extracción y conservación más la posterior restitución in situ.

De esta manera se garantiza la conservación de ambas murallas que datan de los siglos XVI y XVII. Actualmente, los técnicos de la Agencia de Obra Pública y de la Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Málaga trabajan en el diseño final para la puesta en valor de la muralla oeste en el viario público.

 

El tramo Guadalmedina-Atarazanas consta de 300 metros de longitud lineal, con un trazado 100% subterráneo

 

Ambas secciones del muro, que afloraron durante los trabajos de excavación arqueológica, cortaban en perpendicular el itinerario del túnel del Metro de Málaga en la Alameda Principal, razón por la cual fue necesaria la retirada de los muros y su reposición posterior a la ejecución del túnel, conforme a la resolución que aprobó la Delegación Territorial de Cultura de la Junta de Andalucía.

El tramo Guadalmedina-Atarazanas consta de 300 metros de longitud lineal, con un trazado 100% subterráneo, entre el Puente de Tetuán y la confluencia de la Alameda Principal y Puerta del Mar.

Consta de una única estación, que se llamará Atarazanas, a escasa distancia de la calle Larios.

El Metro de Málaga tiene desde julio de 2014 en explotación comercial el 81% de su trazado, correspondiente a las líneas 1 y 2 hasta el Intercambiador de El Perchel-María Zambrano, y en ejecución los tramos Renfe-Guadalmedina y Guadalmedina-Atarazanas, que suman más de un kilómetro de longitud lineal y dos estaciones.