El AVE a Málaga, en la cuenta atrás: obras a contrarreloj en Álora mientras crece la guerra política y la incertidumbre turística

A poco más de diez días de la fecha prevista para reabrir la línea de alta velocidad, los trabajos en Álora avanzan sin descanso tras el desprendimiento que dejó aislada la Costa del Sol. Con la Semana Santa a la vuelta de la esquina y miles de reservas en juego, el retraso del AVE se ha convertido en un foco de tensión política y preocupación en el sector turístico.

La cuenta atrás ya está en marcha. Los trabajos para recuperar la circulación del AVE entre Málaga y Antequera avanzan a contrarreloj en el entorno de Álora, donde un gran desprendimiento de tierra dejó sepultadas las vías a principios de febrero. El objetivo de los técnicos es claro: restablecer la conexión ferroviaria el próximo 23 de marzo, apenas cuatro días antes del inicio de la Semana Santa.

En la denominada “zona cero” de la incidencia, las máquinas trabajan sin descanso. Desde finales de febrero se han implantado turnos de 24 horas al día para acelerar los trabajos y tratar de recuperar el tiempo perdido por las lluvias que, durante las primeras semanas, impidieron incluso el acceso de la maquinaria pesada.

El volumen de tierra desplazado ha sido enorme. Según las previsiones técnicas, será necesario retirar más de 200.000 metros cúbicos de material para despejar completamente la infraestructura. Para ello se han movilizado más de veinte vehículos pesados entre retroexcavadoras, bulldozers, camiones y maquinaria especializada.

Sin embargo, retirar la tierra es solo el primer paso. Una vez despejadas las vías, los operarios deberán comprobar si la infraestructura ferroviaria ha sufrido daños estructurales, reparar la catenaria afectada por el desprendimiento y reforzar la ladera para evitar nuevos deslizamientos. Entre las soluciones que se estudian figuran la construcción de un nuevo muro de contención o la instalación provisional de una escollera que estabilice el terreno.

Mientras tanto, el impacto en la movilidad sigue siendo evidente. Actualmente los trenes solo llegan hasta Antequera, desde donde los viajeros deben completar el trayecto hasta Málaga en autobús mediante un sistema de transbordo habilitado por Renfe. Las operadoras privadas que operaban en la línea, Ouigo e Iryo, llevan semanas sin servicio tras el encadenamiento de incidencias que comenzó en enero con otro corte ferroviario en Córdoba.

En total, la Costa del Sol acumula casi dos meses con su conexión de alta velocidad gravemente afectada. Un problema que preocupa especialmente al sector turístico en pleno inicio de la temporada alta.

Los hoteleros de la provincia advierten de que la situación está generando incertidumbre entre los viajeros justo cuando comienzan a cerrarse las reservas de Semana Santa. Según estimaciones del sector, la ocupación podría caer hasta un 30% respecto al año pasado si la línea no se restablece a tiempo.

El temor no se limita a las pérdidas económicas inmediatas. También preocupa el daño a la imagen del destino. Málaga y la Costa del Sol lideraron las pernoctaciones en Andalucía durante la última Semana Santa, concentrando más del 40% del total regional. Perder parte de ese flujo turístico podría tener consecuencias más duraderas.

En paralelo, el problema ha escalado al terreno político. Desde la Junta de Andalucía se cuestiona el ritmo de las obras y se advierte de que no hay motivos para el optimismo sobre la reapertura a tiempo. Desde el Gobierno central, en cambio, se defiende que los trabajos avanzan con todos los recursos necesarios y se acusa al Ejecutivo autonómico de alimentar una imagen negativa del destino turístico.

La tensión institucional crece a medida que se acerca la fecha clave. Para el sector turístico, el 23 de marzo se ha convertido en algo más que una previsión técnica: es la frontera entre salvar o comprometer uno de los momentos más importantes del calendario turístico malagueño.